牽引輔助系統用于實現中低速磁浮列車牽引驅動與輔助供電功能，由牽引逆變器、高壓電器箱、輔助逆變器、D330懸浮電源、電抗器、DC110V電源以及高中壓配電設備組成王者体育|首页 欢迎您，可滿足120km/h、160km/h、200km/h不同速度等級列車牽引力和電制動力需求，同時可提供380V交流母線擴展供電和并網供電設計方案、DC600V直流母線設計方案，滿足不同用戶對輔助供電系統的需求。
公司具備先進牽引系統的開發測試平臺：牽引電傳動系統半實物仿真試驗平臺、牽引傳動系統（ETDS）試驗平臺以及專業的電磁兼容與環境試驗室，為產品的研發和測試保駕護航王者体育|首页 欢迎您。
（1） 輕量化：箱體采用鋁合金結構王者体育|首页 欢迎您，有效降低設備重量，在約束空間與重量下，提升設備容量王者体育|首页 欢迎您王者体育|首页 欢迎您。
（2） 優化控制算法：牽引控制系統采用恒轉差頻率矢量控制與高速恒壓相結合的控制方案，在提升牽引能力的同時有效降低對懸浮系統的干擾。
（3） 模塊化：系統采用模塊化設計王者体育|首页 欢迎您，便于組裝與使用維護王者体育|首页 欢迎您。
（4） 可視化邏輯設計：牽引控制單元采用CODESYS組態軟件，可快速實現邏輯修改與調試。
（5） 通信接口豐富：具備標準的MVB和工業以太網列車通信接口，滿足不同列車通信網絡需求王者体育|首页 欢迎您，同時具備以太網調試端口，可便捷的實現程序下載和設備維護。
（6） 配套上位機調試監控軟件：可實現系統狀態監測王者体育|首页 欢迎您王者体育|首页 欢迎您、參數調試王者体育|首页 欢迎您、故障監控王者体育|首页 欢迎您、實時數據監測等在線監控功能及強大的數據分析功能。
（7） 應急啟動功能：輔助系統具備應急啟動功能，可在110V蓄電池虧電時實現列車輔助系統供電，提供系統冗余性。
（8） 供電制式多樣：輔助供電系統具備DC600V和AC380V電壓等級輸出王者体育|首页 欢迎您，其中AC380母線具備并網供電和擴展供電方式王者体育|首页 欢迎您，可根據列車需求靈活配置。
大連新一代中低速磁懸浮工程試驗車
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